只有在好好分析了工作情况后，我们写出的工作总结才有价值，事前的工作计划对事后的工作总结也有很大的帮助， ，美篇吧小编今天就为您带来了现场监理工作总结范文7篇，相信一定会对你有所帮助。
现场监理工作总结范文篇1
xx年上半年的工作即将过去，回顾这半年以来的工作，我在项目总监、专监及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司和项目监理部的要求，基本上完成了自己的安全监理工作。平下心来，总结自己工作成绩和收获，从而找出不足，以利于今后工作。现将半年来的工作情况总结如下：
通过对学习安全管理和监理知识及在安全监理工作过程中我得到一些体会，树立以安全预防为主的观点，就是安全工作必须做在前，因为生产安全事故是可以预防的，但是是不可预测的，建立相应的安全检查制度，发现安全隐患及时责令并督促施工单位整改，监理在施工现场对于安全有不可推卸的职责，我除了做好日常的安全检查、巡查及监督和管理工作外，坚持做好对施工单位的安全教育、技术工种的安全技术教育和岗位安全技术交底工作等的检查（包括安全台帐及书面资料），每周定期组织施工单位及各专业单位进行现场施工安全及文明施工大检查，并做好安全检查记录。
加强安全监督管理的深度，对存在的安全隐患及时下达监理工程师通知单，要求施工单位进行整改，并督促整改，及时进行复查，并要求施工单位整改完成后报审监理工程师通知回复单，做到安全隐患整改闭合管理。
对于工程建设过程中安全监理对安全文明生产控制的具体工作做法，我的体会是应该必须做到“四勤”，即：
1、眼勤（要能提前发现问题）；
2、脚勤（多在现场巡查）；
3、嘴勤（对发现的问题要多讲）；
4、手勤（及时做好相关记录和下达书面整改通知）；
加强施工现场安全巡视检查工作和施工时的安全旁站工作，并加强过程中的控制，才能更好地、认真地做好安全监理工作。同时加大安全旁站监理的力度，做到点面相结合，对易发生事故的重点部位和环节实施安全监理旁站，发现存在事故隐患要求施工单位立即进行整改，情况严重的，及时报告建设单位。
通过这半年的监理工作，使我的工作水平有了一定的提高，专业知识不断充实。深入工地认真工作，做到在监理施工过程中，实施全方位、全气候、全过程的监理工作。在工作中按照总监和专业监理工程师的要求认真工作，只要工地正常施工就要有监理的身影在工地出现，在思想上要求进步，树立爱岗敬业、吃苦耐劳的工作精神，不断的提高自己；同时在这几个月的工作中也存在着不足，还需要在今后的工作中不断学习、不断提高，在监理旁站方面对一些工作中的细节处理的不够完善，今后在工作中一定本着塌实、严谨的工作作风努力做好自己的本职工作，在总监理工程师和专业监理工程师的领导下努力工作，为监理部的各项工作献出自己的绵薄之力。
现场监理工作总结范文篇2
今年五月十四号，我进入公司，参加公司在高速上的监理工作，一开始作为现场监理员，被分配到隧道，从八月份至今，一直在中心试验室工作
在碑滩隧道监理的两个月内，驻地组长安排负责白天的工作。和我的搭档一起坚持全天候的旁站监督，我主要工作是按照设计及规范的要求，按分项工程的不同可分：初期支护，检查每一循环每一榀钢拱架间距，钢筋网的挂设，使用的锚杆、超前导管的数量，及所使用的型号和级别合规定；对正在施工的喷射混凝土进行旁站监督，是否存在漏喷，填石及其它设置遮挡物的行为；
仰拱施工中，对于模板的验收，使用混凝土工作性的检查；二次衬砌中，钢筋的连接（包括绑扎和焊接）质量及所保持的间距的检查，防水板的焊接检查等等，对发现的问题能通过现场技术员解决的立即解决，不能解决的及时上报给监理工程师，以确保工程施工质量，对于所发现问题的不断提出和频繁提出，对施工单位的施工质量起到了一定的督促作用，同时，也在一定程度上提升了自己。要做好现场监理工作。在认真负责的基础上，关键是讲究处理问题的方法—不要跟施工单位直接冲突，要通过项目部，要从题的危害性说起。
从八月一号调到中心试验室，陈主任对试验室工作人员的工作进行了分工，让我负责钢筋抽检。对钢筋抽检，需要了解钢筋的分类、钢筋的取样、取样品率及试验规程。实验过程要严格按照相关试验规程，将实验误差减少的最低。此外，根据抽检结果，整理抽检资料也是我的一项重要工作。我负责钢筋抽检、砂石料抽检、混凝土配合比及砂浆配合比等资料的整理与审核。试样工作需要认真、耐心地去完成，一开始也因为不熟悉，不认真，在工作中也出现了失误，现在我对实验工作充满了兴趣，一定要做好。
回顾刚过去的半年时间，对于人生有了更深的理解——每个人都有自己的责任。我要把每天都过得充实，乘着年轻，去追求知识，丰富自己，完善自己。
为了自己，也为了家庭，更为了回报公司。
现场监理工作总结范文篇3
受xxx委托，xxx路改造工程项目由我司承担了施工阶段的监理工作，现将该工程监理工作情况总结如下。
一、工程概况
1、建设单位：xx公司
2、工程名称：xx路改造工程。
3、工程规模：改扩建道路全长4.2公里（宽24米），含路基、路面新建及人行道、雨污管道及地下管线、路灯及一座小桥改造加固等。
4、工程实际投资：xx0万元
5、建设工期：xx年xx月xx日开工，xx年xx月xx日竣工，实际工期xx天。
6、设计单位：xxxx有限公司
7、施工单位：xxxx公司
8、监理单位：xxxx有限公司
9、工程质量：合格
二、监理概况
xxxx路改造工程全长4.2公里，路宽24米，道路路面划分为2x7米机动车道，2x1米绿化带，2x2.5米非机动车道，2x1.5米人行道。该道路原为xx公路一段，现改建为城市次干道路，该路段分为五个标段，我司受建设单位委托，对该工程施工阶段进行监理。
三、施工监理依据
1.国家、省、市有关工程建设监理法规条例及规定； 2.招投标有关文件、设计文件、施工承包合同、监理合同； 3.现行国家公路施工质量验收规范、施工规程、施工标准和规定； 4.国家公路工程质量验收统一标准； 5.业主的合理化建议。
四、监理合同履行情况
根据工程情况及监理合同范围，结合项目监理规划和监理细则的要求，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、安全文明施工检查制度、工程资料审核制度等。主要分以下四要点监控：
1、工程质量监控
1.1路基施工
本工程为旧路加宽改造，设计标准高。按设计要求，加宽路面的路基先挖出土质台阶分层搭接施工为工程的重点难点之一。监理部要求施工单在开挖前做好边坡的稳定和安全，按照设计图纸和审批的施工方案进行开挖。不得乱挖、超挖，禁止用爆破法施工或掏洞取土，注意地下管线的保护，路床顶标高控制，碾压施工质量按设计和规范标准严格执行。
1.2路面结构层（基层、面层）施工
路面结构层分为别为：4cm厚细粒式沥青砼路面、8cm厚粗料式沥青砼路面，30cm厚5%水泥稳定层，25cm厚水泥、石灰、沙砾石层，8cm厚c10砼垫层以及夯实的素土。
主要监控要点：
（1）审批承包单位上报的“施工组织计划”。主要是施工方案及其工艺、机械选型与数量、劳动力计划、原材料计划和进度安排等；
（2）原材料的质量监控：所有施工原材料在进场前均上报监理部，由总监理工程师审批合格后进场；使用前，由专业监理工程师现场取样后送检。检验结果满足设计和规范要求后，方可投入使用。不合格的材料一律不得使用，并且立即退场。
（3）路基层施工监控：旁站监理砂砾垫层、水泥石屑稳定层的轴线、标高测量放样、混合料摊铺、密实度检测。对基层摊铺厚度、混合料的配合比及成型后基层的强度、密实度、弯沉等技术指标按照设计和规范进行验收。不合格者，经返工、加固后再进行验收。经检验合格，并且达到规定的养护时间后，可进入下道工序，并形成记录。
（4）路面层施工监控：旁站监理水泥混凝土层的轴线、标高测量放样、路模、钢筋安装、砼浇筑。在砼搅拌前先与施工方一起根据现场砂石含水率，将砼试验室确定的配合比调整成施工配合比，按此配合比监督材料车车过磅。随机检查砼搅拌时间和砼坍落度。在砼浇筑过程中，要求按预定的浇筑顺序施工，避免出现人为的施工缝。督促操作人员按要求插拔震动器，使砼震捣密实，内实外光。在规定的养护时间内督促、检查砼养护情况。严格控制砼拆模时间，对拆模后的砼成型质量进行检查，并形成记录。按砼分项质量检查项目对结构层砼分项质量进行了实测实量。
1.3地下综合管线施工
本工程地下综合管线包括为电信、给水、燃气管线总长为4816米，雨污管道采用Ⅱ混凝土管及钢筋混凝土φ1000mm检查井，对管线施工隐蔽工程，如管线预埋，有关孔洞位置等，监理人员先审查施工单位提供的有关隐蔽工程资料，然后按图纸和规范要求到现场进行检查验收。在安装过程中，随时在现场进行检查，发现问题及时指出并进行整改。隐蔽的管线铺设深度是否符合要求，其垫层、保护层是否足够，管道的坡度检查口，回填后的压实是否按设计和规范的规定施工。
1.4桥涵施工
全线设小桥1座，桥长18米，旧桥宽为15米，对称加宽后，桥宽26米。小桥加宽下部结果为u型扩大基础；上部结构采用跨径6米现浇简支钢筋混凝土实心桥板。施工前，要求施工单位提交专项施工方案，通过审批，才批准施工。施工时，现场监理人员由下部结构开始，进行跟踪监控。在关键部位，如基础土方开挖、换填、模板、钢筋安装、混凝土浇筑等环节进行了旁站监督。
在整个施工过程中，我项目监理部共召开例会11次，共旁站76次，全过程见证取样送检复验原材料29批次，砼试件21组，检测密实度368点、弯沉值1236点，审批进场材料42批次。在参建各方的努力下，本工程质量评定为合格，达到工程预期目标。
2、工程投资控制
项目监理部按照招投文件、施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。
1、按月及时审批施工单位上报的工程款月报；
2、及时统计已完工工程量，并与投资情况及计划相比较；
3、严格审查工程量情况，施工中凡是没有设计变更的签证，均不予审批。 本工程计划投资xxx万元，由于工程未进行地勘，在软基处理方面增加造价42万余元，实际结算造价为xxxx万元。
3、工程施工进度控制
工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
本工程计划工期为xxx天；工程实际于xxx年xx月xx日开工，xxx年xx月xx日竣工，实际工期xxx天。实现工程预期目标。
4、安全文明施工控制
根据《国务院办公厅关于切实加强安全工作有关问题的紧急通知》和《xxx省建设工程施工安全评价管理办法》等重要文件，协助承包单位建立安全生产的责任制和管理规章制度。现场切实监督承包单位执行情况。
全过程共进行集中安全大检查4次，下发有关安全方面的监理工程通知书6份，坚持每天2次的安全巡视。本工程未发生安全责任事故，达到工程预期目标。
五、存在过的问题及处理情况
在施工过程中，我项目监理部在巡视中发现k268+12处沟槽履土施工时，施工方未按要求进行，将含水量较高的湿土填入沟槽内甚至带有部分淤泥，这将有可能造成竣工通车后该沟槽部位在行车的作用下发生沉陷情况，可能出现沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。为此，我项目监理部立即发出整改通知，要求施工方立即整改，将已填入凹槽的湿土、淤泥、大块的石块及其他杂物清除，按要求后，并进行分层夯实。 针对此问题，我部除了强调施工人员按要求操作外，并建议施工单位购置了既轻巧又方便的夯实机械，从实际出发解决施工操作困难的问题，并加强了监理巡视，从而较好的解决了沟槽履土这个既简单又困难的问题。
六、监理工作成效
仔细阅读施工图，审查图纸会审纪要，将施工图中的疑点、难点解决在施工之前。在主要分项、分部或主要工序施工前对施工方进行监理交底，使施工方明确在该分项、分部和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容，以便及早采取措施进行予控。对工程的关键和隐蔽部位，采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段，使工程施工处于受控状态。积极协助业主抓好工程质量，对每个分部、分项的工艺从准备阶段开始控制，环环相扣，层层把关，使工程质量从整体到每个分项都符合现行国家公路施工质量验收规范、施工标准、国家公路工程质量验收统一标准及合同约定。对文明、安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，实现没无伤亡、无工程质量事故。
七、小结
本工程监理工作的实施，得到了市质监站、业主单位的大力支持。在工程施工过程中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作。市质监站有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的积极建议和要求，对保证工程质量起了重要作用。在此特向你们表示衷心感谢！
现场监理工作总结范文篇4
一、工程概况
上海市轨道交通12 号线25标段土建工程由巨峰路站、利津路站两座车站组成。
巨峰路站位于张杨北路与利津路间的巨峰路下，呈东西走向。车站总长470m、宽约14.4m～25.7m、底板埋深约为15.1m～17.93m，为地下二层岛式站台车站。车站采用800厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑等级为二级，标准段设四道支撑，端头井设五道支撑，其中，第一道为钢筋砼支撑，其余各道采用?609钢支撑。
利津路站位于浦东新区东陆路接浦东北路的规划道路上，与浦东北路丁字相交。利津路站为地下3层车站，车站主体净长169m，外包全长约172.6m，标准段宽约18.6~26.8m。端头井基坑开挖深度26.7m，标准段基坑开挖深度24.9m，基坑保护等级为一级。车站采用1200厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，共设七道支撑，其中，第一道为钢筋混凝土支撑，第四道为钢筋混凝土支撑，其余各道采用?609钢支撑。车站共设置3个出入口，1号出入口设置在车站东南侧，结合东侧风井组布置；2号出入口设置在车站西南侧，结合西侧风井组布置；3号出入口设置在车站西北侧。
由于巨峰路站需穿越曹家沟，要对原有桥梁进行拆除，再进行改建。曹家沟桥呈东西走向，桥全长54m，共三跨，分别东西两跨为16m，中跨为22m，其中16m板梁共计52片，44片为中梁，8片为边梁，22m梁板26片，22片中梁，4片边梁。其中重量最重的为22m边梁，达32.5吨。
本工程巨峰路车站于20xx年6月开工，至20xx年10月施工完毕。利津路车站于20xx年10月开工，至20xx年10月车站土建工程全部施工完毕。
二、监理工作依据
1、中华人民共和国建筑法
2、中华人民共和国安全生产法
3、国务院令393号文《建设工程安全生产管理条例》
4、轨道交通关于工程质量、安全相关的法律、法规及国家、地方、行业颁布的
工程建设强制性条文、标准、规范。
5、沪地铁[20xx]193号文《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》
6、监理合同中相关的安全管理约定条款。
7、《施工现场安全生产保证体系》dgj08－903－20xx
8、经审查批准后的施工组织设计方案中关于安全技术措施或安全专项施工方案。
9、项目监理组编制的安全监理方案和安全监控细则。
三、安全监理工作情况
在工程监理过程中，我们认真履行监理合同，严格按照工程建设监理规范开展各项监理工作。组建了以总监理工程师负责制的管理体系，成立了由各专业监理工程师组成的管理组。制定了监理管理制度；确定了监理人员的岗位职责、工作范围及质量监控程序；分项工程施工前，编制了监理实施细则。现场监理人员均按制定的规划、细则及相关质量保证制度对工程实施监理。
1、安全监理着重对施工现场的临时用电、施工机械、深基坑、排架搭设及拆除、高空作业、临边及洞口围护、登高设施、脚手架、消防、防汛防台、五小设施等方面进行检查与监控。监理除日常的安全巡视检查外，施工现场设4名专职安全监理对关键、重点部位进行全过程巡视和旁站。在专职安全监理工程师的主持下，每周二组织施工单位安全人员对施工现场进行全面的安全检查，发现问题及时指出，并以书面形式提出整改要求，限定施工单位落实整改。
2、安全监理认真对总包及总包单位报审的分包单位的安全生产许可证、三类人员上岗证、安全生产协议书、特殊工种操作证进行审核，并做到：?凡不符合上级规定要求的报审资料一律退回并按上级规定重新报审；?分包单位报审的项目经理、安全管理人员资料必须与现场管理人员相符合。
3、凡进入现场的大型施工机械必须经专业检测单位检测合格并将检测资料报监理单位审核，并经现场实物验收后方可挂牌使用，安全监理不定期抽检机械设备安全使用运转状况和例行保养记录。
4、按监jg46-20xx施工现场临时用电安全技术规范和施组中有关安全用电专项方案等为依据在每日巡视检查和周专项检查中对各类配电箱、用电机具做全面检查，凡不符合三级用电、三级保护、一机一箱、一闸一漏的违章用电及时制止并以书面形式督促施工单位整改。
5、安全监理内部资料台帐根据申通集团193号文件要求能做到各类资料规范化、标准化、系统化，自工程开工至完工，安全监理共发：巨峰路站：安全工
作联系单14份，安全工作整改单141份(回复141份)；利津路站：安全工作联系单15份，安全工作整改单102份(回复102份)，及时地将安全隐患消灭在萌芽状态中。
四、安全专项监理细则的编制和实施情况
1、本工程安全监理细则编制如下：
1）深基坑支护监控细则
2）模板支撑系统监控细则
3）起重吊装工程监控细则
4）曹家沟桥拆除工程监控细则
5）高处作业监控细则
6）桩工机械监控细则
7）防火安全监控细则
8）中小型机械监控细则
9）脚手架搭设监理细则
10）木工机械监理细则
11）施工临时用电监理细则
2、在编制安全监理细则时，专职安全员先组织监理组人员进行学习讨论，根据图纸技术要求、施工顺序和工程进度等实际情况提前编制安全监理实施细则和重大危险源强制防范对策，并在施工前对施工单位进行安全技术交底，交底工作有书面资料。施工过程中，安全管理严格按安全管理细则实施监控。
五、安全监理对重大危险源的监控情况
1、本工程巨峰路站有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统、巨峰路站曹家沟桥拆除工程；利津路站也有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统以及地下连续墙吊装工程，上述工程是我们监理重点的监控对象，所有施工专项方案均通过专家认证，且专家意见回复手续齐全。
2、在深基坑开挖过程中监理跟踪值班，并成立了监督小组督促施工单位按施工要求开挖，为了防止因开挖面过大、超挖，监理要求施工单位开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。在整个深基坑开挖支撑过程中，监理在现场对挖土、支撑预应力施加等进行了旁站，并做好旁站记录。基坑开挖过程中及时督促施工单位设临时警戒线、搭设围护栏杆，并悬挂绿色安全网和挂设指示牌等工作。
3、在模板支撑系统搭设过程中，首先应对进场的钢管、扣件进行抽样送检，检测合格后方可使用；在实施过程中，对排架立杆间距、扣件扭力、扫地杆、剪刀撑、大小横杆设置进行检查，并协同施工单位技术负责人对排架进行验收挂牌后，方可同意进入下道工序施工。
4、在起重吊装过程中，首先对进行的设备、人员进行核查，确保特种作业人员持证上岗，以及进场的机械设备符合方案要求。在吊装过程中，主要针对吊点、吊具等进行检查，确保吊装安全。
六、安全资金的投入与使用
监理机构对施工承包方的安全防护、文明施工措施费的使用计划进行了审核，并对使用情况进行了检查。重点对危险区域的安全警示标志牌、防火、临边洞口、高处交叉作业的防护、临时用电、文敏施工等的措施费使用情况进行督促，并督促施工单位建立安全防护、文明施工措施费用使用台帐，并保留支付原始凭证，经统计共计780余万元，占工程合同造价的2.38%。
七、评定
轨道交通12号线25标段工程已全部完工，在整个施工过程中，我们监理始终贯彻安全第一、文明施工的指导思想，按照申通公司的要求组织监理人员学习、讨论相关的文件和资料。但仍由于管理疏漏忽略了图纸外非施工用筋焊接质量的检查，导致于20xx年1月9日发生一起安全事故，造成一名作业人员死亡事故。
事后监理立即下发指令要求施工单位暂停施工保护现场，并配合调查组进行调查，查明事故原因。根据“四不放过”的原则，分析事故原因并举一反三，防止类似安全突发事件再次发生。并针对此次事故，认真吸取了深刻教训，在后续钢筋笼吊装施工中监理加强了相应的监控措施。
最终，本工程通过各方的努力，和各阶领导的指导，本工程于20xx年10月顺利圆满完工。轨道交通12号线25标巨峰路站、利津路站土建工程安全质量标准化达标复核为优良。
现场监理工作总结范文篇5
1、年度工作简介
我是今年3月11日来项目部工作，被任命为⑴、锦绣花园2#地块安全专监、土建专业监理工程师；⑵、并兼任锦绣花园3#地块土建专业监理工程师。
2、履职情况
根据各工程项目的特点本人严格按监理规范及监理准则“诚信、守法、公正、科学”的搞好本职工作，并运用监理的5种控制手段全方位、全过程监控现场安全管理工作，并始终按照“过程控制、终端把关”的原则检查验收重大危险源所波及的分项工程，具体安全工作如下：
⑴、认真审核施工组织设计及各种专项方案中的“安全措施”。检查施工单位安全生产保证体系、安全生产规章制度的建立、健全情况，督促施工单位检查各分包企业的安全生产制度。审查施工企业资质和安全生产许可证是否合法有效。督促承包单位与建设单位、分包单位签订“安全生产协议”。审查项目经理和专职安全生产管理人员是否具备资格，专职安全生产管理人员的配备是否满足相关要求。审核特种作业人员是否取得特种作业操作资格证书。审核检查“津统表零”的相关内容。规定监理监控程序，规范安全、质量的审查验收工作，通过程序化管理，使得项目监理部安全、质量控制工作进一步的落实，做到科学、规范的管理和控制。
⑵、根据重大危险源安全管理制度划分了8个安全监控点：临边防护高空坠落、临电线路敷设及四个一要求、塔吊安拆及使用、附着式升降脚手架、施工升降机、大模板支撑体系、消防设施、三宝使用等。
⑶、每天加强巡查“三宝”执行情况，并对死角的临边洞口重点巡查。同时加大旁站监理的力度，做到点面相结合（巡查是面工作，旁站是点工作），有效的控制了死角安全缺陷工作。
⑷、对发现的隐患及时下达监理指令（监理通知单、例会纪要、专题例会、口头指令）至开工以来共下达、提交各种文件如下：①2#地块工程监理通知单13份、安全监理会议纪要32份、安全监理周报32期、周安全汇报32份，使得现场安全隐患及安全问题得到了遏制。
⑸、督促承包单位对操作人员进行三级教育，并监督承包单位做好安全交底工作。至开工以来安全监理共参加三级安全教育3次、安全交底会议4次，使得现场操作人员的安全意识有所提高。
⑹、加大危险源施工时的巡查监理力度及频数，对违规现象及时制止、及时下达文字监理指令，由于制度落实，措施得力，现场安全工作基本在监理的掌控之中。
⑺、对施工现场安全生产情况进行巡视检查，检查施工单位各项安全措施的具体落实情况。对易
发生事故的重点部位和环节实施旁站监理，发现存在事故隐患应要求施工单位立即进行整改，情况严重的，由总监理工程师下达暂时停工令并报告建设单位；施工单位拒不整改的应及时向工程所在地建设行政主管部门（安全监督机构）报告。
⑻、督促施工单位进行安全自检工作（班组检查、项目部检查、公司检查），参加施工现场的安全生产检查，同时不定期抽查现场操作人员持证上岗情况。
⑼、冬施期间监理要求承包单位根据季节特点，识别阶段危险源，制定控制措施，并将控制措施在安全交底及工人教育中具体落实，收到良好的效果，到目前为止冬期施工期间未发生安全问题及事故。
3、个人体会
通过近几年监理实践,我体会到:
⑴领导重视是搞好监理工作的保证。施工队伍的素质是保证工程质量的基础和关键。严格监理、热情服务的原则是监理搞好工程建设的基本保障。监理人员必须具有高度的责任心和敬业奉献精神,坚持高标准,严要求才能把好工程安全、质量关。进行有效的安全、质量监理,必须完善检测手段，配置必要的检测仪器和工具。只有这样才能在工程质量过程监理中以数据说话,赢得监理权威。
⑵要实施前述的各项监理措施，实现对工程“三大目标控制”，就必须做到一个“勤”字和一个“说”字。“勤”就是要勤下工地，深入现场，随时掌握情况，解决实际问题；勤作记录；勤与承建单位和建设单位沟通。“说”就是要把发现的问题和自己的意见说出来，还要注意方式方法，结合具体问题，必要时向对方介绍监理制度与国家相应施工、安装和验收规范上的条文规定，耐心讲清道理，让对方心悦诚服地采纳和执行。
⑶监理工程师在施工阶段的前期（施工准备阶段）就要理解建设工程总目标、理解业主的意图。对于未能参加项目决策过程的监理工程师，必须了解项目构思的基础、起因、出发点，否则可能对监理目标及完成任务有不完整的理解，会给他的工作造成很大的困难。
⑷利用工作之便做好监理宣传工作，增进业主对监理工作的理解，特别是对建设工程管理各方的职责及监理程序的理解；主动帮助业主处理建设工程中的事物性工作，以自己规范化、标准化、制度化的工作去影响和促进双方工作的协调一致。
⑸尊重业主，让业主一起投入建设工程全过程。尽管有预定的目标，但建设工程实施必须执行业主的指令，使业主满意。对业主提出的某些不适当的要求，只要不属于原则问题，都可先执行，然后利用适当的时机、采取适当的方式加以说明或解释；对于原则性问题，可采取书面报告等方式说明原委，尽量避免发生误解，以使建设工程顺利实施。
⑹坚持原则、实事求是，严格按规范、规程办事，讲究科学态度：监理工程师在监理工作中应强调各方利益的一致性和建设工程总目标；监理工程师鼓励承包商将建设工程实施状况、实施结果和遇到的困难和意见向项目监理机构汇报，以寻找对控制可能的干扰。并要严格按监理准则公正监理，即：受建设单位的委托维护建设单位的利益，同时不能损害施工单位的利益。双方了解的越多越深刻，监理工作中的对抗和争执就越少。
⑺协调不仅是方法、技术问题，更多是语言艺术、感情交流和用权适度的问题。有时尽管协调意见是正确的，但由于方式或表达不妥，反而会激化矛盾。而高超的协调能力则往往起到事半功倍的效果，令各方面都满意。
⑻与承包商项目经理关系的协调。从承包商项目经理及其工地工程师的角度来说，他们最希望监理工程师是公正、通情达理并容易理解别人的；希望从监理工程师处得到明确而不含糊的指示，并且能够对他们所询问的问题给予及时的答复；希望监理工程师的指示能够在他们工作之前发出。承包商对本本主义者以及工作方法僵硬的监理工程师最为反感。这些心理现象，作为监理工程师来说，应该非常清楚。一个既懂得坚持原则，又善于理解承包商项目经理的意见，工作方法灵活，随时可能提出或愿意接受变通办法的监理工程师肯定是受欢迎的。
回顾一年的监理工作，本人在总监的正确指引下，在项目监理部全体人员的帮助及支持下，取得了一定成绩，总结监理工作成绩的取得，与各级领导的正确决策和大力支持分不开的，为此，我向诸位领导及全体同仁的大力支持和帮助表示深深的谢意。
现场监理工作总结范文篇6
一句话说的很好，现在工作不努力，以后努力找工作。我现在所处正是不断积累工作经验的阶段。刚从学校走出来，来到现场有种不知所措的感觉，也有一种新鲜刺激的冲动。看看这里，在看看那里，在我的眼睛里一切是那么的熟悉而又陌生，熟悉的是大学四年学习的就是这个领域的知识，陌生的是没有如此近距离的接触它，原来的知识是概括而抽象的，现在的知识是具体而实际的。站在现场，置身其中，需要找到一种做主人的感觉，要用自己的知识去驾驭它。
记得刚来到现场的时候，见到的第一位是贺开宝贺总监。工地是仙河锅炉房扩建工程，那时候正在打桩，场地上有几个桩孔，后来才知道那是几个试验桩。总监向我介绍了一下甲方的领导还有监理公司的同事，感觉很新鲜，但又不知道该从何入手，只是盲目的围着现场转，看看这看看那，有种“会看的看门道，不会看的看热闹”的感觉。回到监理办公室，看到前辈的监理日记还有检查记录，才明白在现场应该掌握什么样的情况，并如何用专业的知识和语言去概括它们。
例如，现场有很多地表水，需要降水，应该用什么样的降水方法最直接有效，这就需要对现场的地下水情况用一个客观的了解。以前学过降水的方法倒是知道不少，但是还是不清楚应该在什么样的情况下使用，通过向前辈的请教和现场的观察，终于知道它们应该如何使用。现场使用的是轻型井点降水，在工程的外围竖向埋设一系列井点管深入含水层内，以连接管与集水总管连接，再与真空泵和离心水泵相连，进行抽水，使地下水位降到基坑底以下。它的优点是机具设备简单，使用灵活，装拆方便，降水效果好，可以防止流沙发生，提高边坡稳定和降水费用低等。
我在现场还见到了高强预应力混凝土管桩和柴油锤打桩机，这些对我来说都是新鲜的事物，在书本上看到过它们的名字，但是没有近距离的接触过，现在终于可以清楚的了解它们，知道它们的原理和工作的方法。原先根本弄不明白应该如何打桩，现在明白打桩过程分为喂桩，定位，打桩，接桩等工序。通过翻阅图集和规范，终于弄明白了桩和打桩是怎么回事。不过在与现场的工作人员的交谈过程中了解到国外的打桩技术要比现在用的技术先进的很多。比如说有一种先进的打桩机设备——液压静力压桩机，该机摒弃了传统的柴油捶打桩机“噪音大、污染大”的缺点，具备“无噪音、无震动、效率高、无建筑垃圾”等创新特点，是新一代绿色、环保产品。柴油捶打桩有个很大的问题，就是打桩时会给环保带来强烈的噪音和大面积的污染，这不仅影响市民的生活质量，也给空气环境带来了严重的污染。
在这里实习的过程中我感受最深的还是柴油锤打桩机伴随着浓浓的黑烟，发出的咚咚的打击声。随着人们生活质量的提高，人们对居住环境的要求也越来越高，这就要求我们应该不断提高我们的生产技术来满足生产要求的同时要考虑人们的生活要求，争取获得双赢。这正如我们的监理工作的性质，协调好甲方和施工单位的关系，把实际工作和三方的工作关系处理得当，使其处在和谐的状态。
当锅炉房打完桩，我被调到孤东采油厂住宅楼工程上。在这里，又学到了好多的东西，看到了塔吊、搅拌机，看到了粉喷桩还有条形基础。刚开始的时候，跟在老师傅的后边，边听边问边记，熟悉现场和工作内容。在工作过程中，不断积累知识，不断把自己学过的理论知识和现场内容结合，不断认识自己工作的内容。
监理工程师应该是技术性人才，监理的前提是自己有监理这项工程的能力，有判断工程正误的能力，有解决工程问题的能力。我们不是技术员也不是施工员，但是我们应该了解自己的工作内容，熟悉工程的技术要领，要有自己的工作思路。
我发现很多问题在设计与施工过程中产生了分歧。例如，图纸上的钢筋是没有体积，不占空间的，任意根钢筋可以在有限的空间重叠，但是在实际施工中遇到最多的就是钢筋的重叠问题，因为它们有了体积，要保证它们自己的位置和相对的关系，变形或走位是不得不面对是事实。这是我在以前的学习过程中从来没有考虑过的，也是现在设计图纸在现实施工过程中必须会遇到的问题，应该怎样去解决，需要不断积累起来的专业知识和工作经验。再比如，设计图纸上表示的很多施工图，在理论上完全可行，但是在实际的施工过程中有一定的难度，并不能达到设计的要求。
我通过和施工单位的技术员交谈，了解到他们认为一个好的设计必须要有好的工程实际经验，但是现在好多设计人员现场经验不足，所以设计出来的作品大部分拿到现场去施工都是要修改的。其次，设计要尽可能细。因为无论是施工方还是监理方都是按照你设计的图纸来施工及监理的。再者，施工设计不一定是越细越好。最主要的是要明确，不可含糊其辞，也就是说在设计中给出的没一个信息都是准确无误的，不能说百分之百，起码百分之九十九要对施工中的深化设计有帮助，不能确定的信息最好不要定，给现场施工中的深化设计留有一部分空间（因为现场是总在变的）。
但是反过来想一下，设计也有自己考虑的方面。现在有很多东西不是设计单位能左右的，很多东西都是由甲方的意图，资金的多少等等；做设计也不容易，竞争大，一个工程来了，往往工期很赶，设计周期缩短，老板天天催要图，要保证设计质量全靠个人职业道德了；出图质量差是事实，其实各个专业之间配合是需要设计负责人也就是建筑专业的负责人统一协调的。
在现场的这段时间里，不断接触到施工方法方面的内容。比如说，构造柱的钢筋问题。构造柱的上部钢筋可以在绑扎梁的钢筋过程中预留好，也可以在以后进行后植筋处理。相比较而言，预留比较好，预留钢筋的优点是比较经济，但是预留当然是好，但是这样会消耗大量的模板，且混凝土施工进度甚至因为钢筋多而造成混凝土浇捣质量也会受到影响；而且预留钢筋的话，构造柱下方钢筋实行插筋倒是容易，可上方与梁（或板）交接就不好处理，如果在底模上钻孔开洞的话，既脱模困难又易损坏模板，造成损失也是不小的；再者，预留钢筋位置偏差大，后面施工还需要后植筋处理。采用后植筋方法，可以保证混凝土的表面质量以及构造柱位置，加快施工进度。但是，从结构和建筑本身的角度分析，预留的安全系数和从工程质量的本身都比植筋高很多，所植的钢筋是局部受力，而预留钢筋是整体受力；从施工因素分析，施工方为方便施工不愿意预留又很不重视植筋质量，植筋深度往往难以保证，这就造成墙体拉接筋起不到应有的作用，来个地震，一点作用都不起，这是建筑施工普遍存在的严重隐患！
我认为，首先考虑的是结构的安全，所以我认为应该首先是预留，植筋只有在预留失败后采用（如看图失误主筋没有预留，锚拉筋在震捣混凝土时脱落位移或绑扎时遗漏）。
再比如，止水带的`浇筑问题。就是止水带是否有新要求和主体施工时一起支设吊模同楼板一起浇筑，和在浇筑过程中止水带与柱交接处应该断开浇筑还是把柱子包住一起浇筑的问题。首先说第一个问题，没有规定要求止水带必须和主体一起浇筑，一起浇筑时对防水比较好一些，只是以后楼层放线比较麻烦。对于第二个问题，当断开浇筑时（与主体一起浇筑），止水带必然会出现两个竖向施工缝，为保证止水效果必须处理好施工缝；将柱子包住浇筑时，就会在本楼层柱子上多出一个水平施工缝，使柱子混凝土产生结构薄弱层，影响柱子整体受力性能。
综上分析，我认为止水带应该在浇筑完主体之后再行浇筑比较好，主要问题就是将新旧施工缝基层处理干净，保证止水效果。这样既不影响结构，又为以后的放线工作带来方便。
还有一个问题就是“梁包柱”还是“柱包梁”的问题。这个问题换一种提问方式就是：当框架柱和框架梁的外边一平的时候，框架梁钢筋在框架柱角筋的内部穿过还是在框架柱角筋的外边穿过？我通过查阅资料才明白，对于框架梁和框架柱来说，是“柱包梁”。当框架柱和框架梁的外边一平的时候，框架梁钢筋在框架柱角筋的内部穿过。但是，对于基础梁和框架柱插筋来说，是“梁包柱”。基础梁的截面宽度小于或等于框架柱的宽度时，基础梁需要侧面加腋来“包住”框架柱。在这个问题上，弄清楚“谁是谁的支座”很重要。框架柱是框架梁的支座。所以，框架梁的纵筋被框架柱的纵筋所包围，框架梁的纵筋要锚入到框架柱之中去。同时，一根长长的框架梁被框架柱划分为一跨一跨的梁，形成若干个端支座和中间支座。基础梁是框架柱的支座。所以，框架柱的纵筋被基础梁的纵筋所包围，框架柱的插筋要锚入到基础梁之中去。同时，在基础梁上严格讲不存在中间支座与端支座，只存在“支承框架柱的部位”和“端部”。在这样的“中间支座”钢筋是连接的概念，“端支座”是收边的概念，不同于框架梁在柱支座的锚固概念。
有了以上的理论基础，明白了现场钢筋应该如何绑扎才是正确合理的，在以后的验收过程中也有了明确的依据。
上面只是我在工作过程中遇到的众多问题中的其中几个代表性的问题。在这段实习的过程中我还学到了好多专业性的知识，以及它们如何在施工工程中进行实现，在实现它们的过程中容易出现哪些通病和我们应该如何去避免纠正这些通病，保证我们的工程质量。
我们在工作过程中不断总结，总结工作中出现的问题，总结好的工作方法，向有经验的施工技术人员请教，不断完善着我的验收经验，增加我对土建监理的认识和专业水平的提高，随着工程进度的进行，我发现自己还有好多的东西需要去学，好多实际问题还没有解决好遇到问题不可怕，可怕的是不知道如何去解决它。
我现现场处理问题的能力还有待提高，处理施工过程中的专业问题的水平不足，将理论知识和现场实际联系的能力还需培养。我会针对现在自己出现的问题和存在的不足，进行有目的的锻炼。
我会在以后的工作过程中不断学习，积累经验，为做好一名合格的监理人员打下坚实的基础。
现场监理工作总结范文篇7
严格执行管理办法，认真审核施工单位上报的施工方案，审查人、机、料的准备与到位情况，组织进行条件验收，对于条件验收各方提出的问题，督促整改消项落实。日常检查中，发现安全、质量隐患及时下发监理指令，要求施工单位整改。不定时组织参建各方对施工现场安全、质量问题进行联合排查，确保工程施工安全、有序开展。
首先要感公司的关心和信任，还有各位同事的帮助和支持，让我在工作中积累到很多经验和知识。
本人在20xx年2月入职，主要负责工程的质量、安全、进度、费用和环保等施工现场监理工作，服从公司领导安排，认真履行工作职责，努力完成上级交办的各项工作。
在这即将过去四年的时间里，让我在思想认识方面得到了进一步加强，深刻体会到作为一个监理人员，要适应各种复杂的工作环境，要协调好业主和施工单位的关系，严格按照“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”的原则开展监理工作，坚持按图施工，执行国家强制性条文，严格报验程序。
施工前，复查施工单位人、机、料的准备、到位情况，并针对施工中容易出现的安全、质量问题，下发监理指令，要求施工单位引起重视，加强预防，从根本上解决诸多安全、质量隐患，防患于未然。
施工中，通过加强巡视和旁站，及时发现施工中存在的安全、质量问题，情节严重者上报业主单位进行通报，要求施工单位进行整改并跟踪解决。杜绝因慢作为而发生安全事故及造成不必要的工程返工。
施工完成后，按照分部分项工程的划分，以工序为单位进行验收，根据规范及相关文件规定，对工程施工过程进行检验、验收和监督管理，把好工程施工质量控制的最后防线。
工作中，紧紧围绕安全、质量、费用、环保和进度方面控制管理，严格把控建设程序。
严格执行管理办法，认真审核施工单位上报的施工方案，审查人、机、料的准备与到位情况，组织进行条件验收，对于条件验收各方提出的问题，督促整改消项落实。日常检查中，发现安全、质量隐患及时下发监理指令，要求施工单位整改。不定时组织参建各方对施工现场安全、质量问题进行联合排查，确保工程施工安全、有序开展。
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