写好工作总结是提升自己工作能力的有效方式，通过工作总结，我能够及时发现自己工作中的不足，从而提高工作效率，美篇吧小编今天就为您带来了班组周工作总结5篇，相信一定会对你有所帮助。
班组周工作总结篇1
转眼间，20xx年已到了年终岁尾。在公司领导及同事们的信任和支持下，我从一名普通收费人员岗位转变到收费班组的副班长一职，现如今在新的工作岗位也已工作了近半年时间。角色的转变并没有使我无所适从，相反我加强自身学习，勤奋工作，尽职尽责的完成着各项工作任务。下面我就这一年的实际工作情况做一下简要汇报：
今年收费工作压力大任务重，再加之现实工作中面对着方方面面的困难以及客观因素的影响下，收费业绩浮动频繁，但在分部领导和全体班组人员的共同努力下，我们客服着小型车辆绕行、高铁项目备料已基本结束、通辽东高速开通等因素的影响下，较圆满地完成了二零一七年的整体收费任务。
在日常收费工作中，我能够带领本小组收费工作人员始终保持饱满的精神与愉悦的情绪，要求上进，排除消极被动思想，充分调动起全班人员的工作积极性。认真学习各项规章制度，以身作则，以半军事化的标准严格要求，杜绝各类违规违纪现象的发生。实际收费工作上起带头作用，熟练掌握各类业务知识、操作方法，提高收费正确率和效率，提高对非正常情况的应变能力和处理能力，减少不必要的差错。
全班在米班长尽心尽责的带领下，团结一致，努力工作，给20xx年画上圆满了的句号。在我带领的这个小组，每一位成员都是优秀的，收费员张政，每个后夜班都是先收完费，紧接着又出来扫道，完完全全做到了收费员执勤员集为一身的好模范。执勤员赵浩天，只要大车经过第一时间就站到车道口，并且拦截住闯岗车辆，对工作尽职尽责，在缺收费员的情况下，马上换身收费员。收费员张娜、李敏在岗期间从不脱岗离岗，对司乘人员文明礼貌，每一个绿通都严格按照标准予以放行。收费员陈阳，休假归来对收费工作更加热情，对收费工作更加规范，整齐有序。每一位成员都互相帮助，互相勉励。在此我感谢他们，没有他们的支持，也就没有我的改变，我的成长。这就是团队的精神，团队的力量。
这一年，也是丰富多彩的一年。我们进行了短期军训，体验军人的气魄，纪律，素质，品质。争做生活中的“军人”。好通员工野外拓展培训，展现出了好通人的团结和凝聚力。我们在一起，我们很快乐。金秋九月，车流回慢。公司带领我们奔往了美丽的张家界。记得刚从公司领导那听到张家界之旅消息的时候，大家的心情真的无比高兴，还有点小兴奋。虽然公司类似这样的活动已经不是第一次了，但是第一次这么远的旅途，而且工作安排的也不紧张。风景是美丽的，但是比风景更美的.是人，是团队团结合作，互帮互助的团队情，是好通赋予的一种强烈的归属感，是更努力工作，与公司共成长进步的心情，是走得更高，对更好的工作，更好生活，更美风景的追求。年末我们进行收费业务考核，每位员工都交了份满意的答卷。
我深知现在公路发展越来越迅速，对我们工作人员的要求越来越高。自我不进步就会被淘汰，集团公司方针日新变化，工作要求不断提升。我们自己业务知识，政策理论必须不断跟进。收费站是一个窗口单位，面对的是全国各地来往的司机，缴费之间自然存在着矛盾。如何使司机满意而来，满意而走，就要对待司机要有热心，爱岗敬业要出自真心。现身为收费班长，履行岗位职责，掌握收费现场。在今后工作中自己在车道口要始终坚持立足车道口，不能离岗脱岗，深深的钉在车道口，第一时间有效的处理各类问题，发现问题及时指正，讲明问题的缘由，改正的方法，加强沟通。
作为一名好通员工，我深知能否完成好领导交给我的工作，不仅仅是检验自身能力的标准，更是实现自我人生价值的重要途径。爱岗敬业，敬业就是精业。只有辛勤的劳动才能换来累累硕果。生活就像一面镜子，你对它笑，它也会对你笑的，每个人都是可以在自己平凡的岗位上作出不平凡的业绩。
发展离不开历史，只有认真总结过去工作情况，掌握过去的工作特点，肯定成绩，正视不足，才能有得放失，才能有进步，有创新让我们与好通一同努力，一同奋斗，为了更美好的未来！
班组周工作总结篇2
光阴如梭，时光飞逝，转瞬间20xx年即将结束，回顾一下还不能画上完美句号，常言到；有总结才有进步与提高。无论愿意或不愿意，工作中总有这样或那样的不足。
作为公司一员，我深知自己在设计上还存在很多不成熟的地方，当然也有收获。通过对这些不足与收获的总结，我坚信在以后的工作中一定能取得更大的进步。优秀作品的设计师最开始也是行动与学习并进的一个结果。我知道光有想法还不行，正真需要的是精通的操作软件和独特的设计构思及己有成熟设计的多多借鉴。我了解自己对于这个差距还有很长距离，但我会从一点一滴做起，积累经验。在此新旧交替之际，为了明年能做得更好，总结20xx年度工作收获与不足是十分必要的。下面是我的个人总结：
1、细节决定成败：在设计过程中一个数字就可能成为你设计中的败笔，所以在设计过程中一定要细心；
2、手绘功底差：因为在学校对手绘这方面接触的不是很多，因此在很多时候我想的到都用手绘表现不出来，在这个缺点上我会多看一些手绘画册，平常多实际操作练习；
3、构思感不够强：因为经验不够丰富，阅历不够深切，导致了现在的局部思想。在今后的设计过程中我会多看一些室内设计方面的书籍和看一些大师的作品，来提高自己的审美能力。从前辈那里学习、研究，敢去挑战别人不敢做的事，有对比才有创新；
4、了解色彩搭配：在色彩搭配上，我觉得这是我的一个死角，所以今后多看作品和这方面的书籍，看别人是怎么搭配的，相信只要用心，肯定能做好的；
5、多参与实践：首先我先把操作软件操作熟练，利用下班时间和平常的休息时间抽出几个小时来练习我的操作能力，因为我的操作速度还不是那么的'理想；
6、多观察：平常多观察生活中的任何事物，设计来源于生活；
7、保持乐观积极向上的心态：我觉得前面的几点都是衬托，最重要的就是心态，如果心态没有放好，就无法专心工作。
自从加入到我们的队伍，确实让我学到很多东西，我会好好珍惜现在的学习机会的。总之，我会用心的做好我的工作，把以前的不足慢慢提高，好的继续发扬，坏的让它退场。相信只要我们心往一处使，劲往一处宁，阳光总会常亮的。
班组周工作总结篇3
随着新年的到来，我们走过了20xx年度。回头看看，有几分耕耘，几分收获。
一年来我们值在公司各层领导的正确带领下，坚持以安全生产为前提，以经济效益为中心，不断建立健全各项规章制度，注重安全教育和培训，加强设备管理，坚持以人为本，科学管理，在安全生产上下功夫，扎实开展各项工作，取得了一定的成绩。全值人员齐心协力，紧紧围绕“安全生产”的目标，较好的完成了全年各项工作任务。现将本值全年的主要工作总结如下：
一、主要的工作业绩：
1、截止到20xx年xx月25日，全厂安全运行802天。本值以“安全生产，预防为主”的方针，保证了本值的安全生产，为全厂安全生产802天做出了贡献。未发生安全天数中断情况。
2、本值在积极配合中调的要求顺利完成了343次开机，354次停机以及多次“增减负荷”令。未出现开不起来和超时开机现象，虽然在开机过程中也遇到过一些问题，但是在全班的积极配合和努力下，解决了问题。
3、在这一年中，本值，不留死角;在写操作票的时严格按照了自审，初审，复审的流程。
4、本值积极配合维护班组办理了电气一种工作票7次，电气二种工作票xx次，机械工作票4次。工作票合格率100%。
5、本值每月必进行一次反事故演习，在演习中也出现过一些不对之处，在部门领导和师傅的指导下，更正了错误，学到了知识，避免了以后在处理事故时盲目。
6、本值人员在一年中发现设备缺陷24项，其中有2次重大设备缺陷。①在20xx年6月26日下午对升压站巡视检查时，使用红外线测温发现树13开关出线侧a相接头温度90度，b、c相接头温度在38度，及时汇报了相关生产领导。决定次日上午线路停电处理。②在20xx年7月9日晚，中调令开四台机并网运行，在3#机组并网后，值班人员发现3#机组励磁系统电流表指示为0，值班人员立即报告我，我立即组织值内人员对励磁系统进行检查，发现励磁系统灭磁开关进线接头处铝排颜色异常，测温温度在1xx度，我果断做出决定，3#机组负荷降至最低，并汇报生产相关领导，检修班组及时处理了缺陷，避免了一次因设备故障引起的机组事故。
7、本值每月开展至少3次班组安全活动，组织学习相关文件和有关技术措施，针对相关安全事件吸取经验教训。认真开展春季、秋季安全大检查，杜绝习惯性违章，对查出的问题及时整改，有效保证了班组安全生产。
8、本值有两项技术监督任务，今年都很好的建立并完善了技术监督台帐，每月和每季度都按时上报了技术监督报表。在完成技术监督的同时使我们对设备有了进一步的了解。
9、本值人员参加了公司组织的《安规》考试，参考率100%，成绩优秀。
10、组织本值人员积极配合检修人员对1#、2#机组进行了b级检修，对3#机组进行了两次c级检修，4#机组进行了一次c级检修，在检修过程中，使本值人员对设备有了新的认识，熟悉了设备的特性。
xx、由于本厂人员少，本值还多次利用下班时间配合水工部门对大坝进行了观测，也使我们学习了运行以外的知识。
xx、本值在10月份完成了公司安排的刷安全警戒线的任务。
13、组织本值人员认真学习了公司下发的《国电长源堵河公司安全文明生产管理办法及考核细则》。认真贯彻了文件精神，截止到xx月25日落实情况很好，无违纪现象。
二、要存在的问题及不足之处：
1、“安全在我心中”的意识有待进一步强化，靠领导、同事的督促、提醒和监督，靠自己在工作和日常生活中的自我意识。
2、本值学习气氛不够浓，对理论知识需要更进一步的提高。
3、技术监督和反事故演习做的不是很好，以后将结合本厂设备开展技术监督和反事故演习。
4、本值在节能降耗等方面刚刚起步，需要坚持和加强节约意识。
三、今后的努力方向和工作计划：
1、继续贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针政策，力争实现20xx年度全厂安全生产“双零”目标。
2、极配合部门重点搞好以下工作：
(1)安全性评价复查评整改工作;
(2)创“三星级”企业;
(3)春季、秋季安全大检查工作;
(4)防讯、渡讯工作;
(5)设备的大小修、日常维护和消缺工作。
3、继续加强值内人员技术培训工作，重点放在如何取得良好培训效果方面，力争使大家的综合素质明显提高。将在年初制定一个学习计划。
4、加强和部门、其他班组之间的交流和沟通，有问题时及时汇报解决，不积累问题、激化问题，同时要注意个人修养的提高。
5、认真规范及时做好各类台账，将在20xx年建立值内工作台帐。
6、加强班组建设，争做先进性班组。
7、加强对节能降耗的实际工作，争取在20xx年有好的成效。
8、在20xx年里我将组织值内人员进行身体锻炼和娱乐活动，使大家有一个好的身体素质和好的精神面貌，为电厂做出自己的贡献。
最后，我代表全值感谢领导对本值工作的支持与信任，感谢其他班组对本值工作的支持和帮助，感谢后勤工作人员对本值做出的贡献。在感谢陈骏和朱志力对本值工作的积极配合。
本值向各位领导、同事、后勤人员说声：谢谢!
班组周工作总结篇4
20xx年是我们收费站的提升年，也是我站创先争优、树立良好品牌形象的关键期，具有特殊的意义。在上半年的工作中，我们收费三班在站领导的统一领导部署下，以衡大管理处开展的“精细化管理”为指导思想，结合我站“一心服务，心系司乘”的工作精神，细化管理标准，认真改进落实，不断总结经验、教训，我班在上半年的工作中取得了很好的成绩。现将上半年的工作总结报告如下：
第一、保畅通、保安全，提高班组业务能力。
收费班是高速公路的第一线，保畅通、保安全，一直是收费站，也是我们收费班组的主要任务。大家都知道，我们收费站是市的北大门，车流量大而且通行时间集中，很容易出现通行拥堵。因此，我们班一直以“保畅通，重安全”为工作重心，根据实际情况总结经验，采取了多种的方法，实现通行工作的顺利完成。
1、在工作中，要对日常车流量有一定的预见性。
我班根据日常工作经验的累积，总结出我站每天都会有几个时间段为车流量高峰期。在这几个时间段内，班长要时刻监控车流量并且会安排好备勤工作人员，以便及时调整车道的开放数量，一旦车流量加大，可以及时加开车道分散车流。尤其是在市里的各个学校放假，开学日时，我班都会采取高峰过后再就餐，切实做好保畅工作。
2、集中学习业务技能，提高班组成员处置突发事件的能力。
我们收费三班在过去的半年工作中，班组成员利用备勤休息时间，认真学习业务知识，反复演练各种业务技能，针对收费发卡操作流程，处置突发事件等方面，进行专门的讨论和学习。针对车流量较大的情况，我们班在上班期间会由备勤人员，对拥堵的车道或机器故障车道进行疏导指挥及时开启备用车道，确保车辆快速安全通过。安排专人在etc车道值守，一旦因故障或其他情况出现拥堵，会立即上前疏导车辆，检查设备，充分体现了“服务客户，畅通优先”的服务理念。
第二、抓细节，抓管理，提高班组纪律，对班组进行“精细化管理”。
1、对于本班的收费任务合理分配。
通过班务会，制定出合理的方案，让每一名收费员在每套班都有秩序的分别在每条不同的收费车道进行发卡、收费作业的轮岗，从而保证每一名收费员的收费额及发卡量的公平。
2、在工作中，对于各种工作任务细化到个人。
我们班组会对于本班所划分的卫生区域，细分到每一个人身上，每个岗亭每个车道都有专人负责，实行责任到人的制度。
3、规范交接班程序。
交接班时，班长要求每名收费员首先检查打印机、票据等是否正常，然后再开始进行上班操作，确保系统机器不出现故障，以减少作废票、卡票的数量。在规定的时间内完成交接班。
4、根据实际情况，做好“一心服务”的延伸工作。
收费站由于高速施工，站去往、方向已经封闭近一年的时间。要求上道发卡人员必须做到每车必说“、方向禁行”，以防止司机走错路，如有上错高速的司机，我班会由备勤人员进行车辆掉头引导，防止司机不知道掉头车道，而错上高速，同时也消除了车辆因掉头而与其他车辆发生交通事故隐患。
第三、注重安全生产。
对于任何一个单位来说，安全无小事。安全生产的要求并不是随便提出的，都是经过一桩桩血的教训得来的，不容忽视。全国每年因忽视安全生产而造成大量的财产损失和人员伤亡。我们收费工作属于野外作业，较其他行业属于高危多发行业，更需要严格重视与执行安全生产要求。安全生产并不是自己一个人注意到就可以确保安全，他需要全体人员来重视，每个人把安全意识放在首位，才能确保自身与他人的人身安全。由于etc车道车速过快，严重威胁收费员人身安全，更要求收费员自己提高安全意识，接班前与下班后，班长要不厌其烦的对大家说注意车道安全，注意车道过往来车，做到“一停，二看，三通过”，尤其是在节假日小车免费通行期间，班长要更加多次提醒大家“安全第一”。
第四、加强对班组的军事化管理。
今年上半年，衡大管理处收费科举行了各收费站的队列比武大赛。为了让我站在比赛中取得好成绩，我班利用白班下班后时间，进行队列训练一小时，严格要求每名成员，做到每个动作准确到位。每次训练完毕，大家都汗流浃背，尽管都很疲惫，但为了我站的集体荣誉，大家从没怨言，坚持刻苦训练。
20xx年上半年，收费三班在全体班组成员的共同努力下取得了一定的成绩，这需要我们继续保持，并且不断地去总结、去探讨、去完善。在20xx年下半年工作中，我班组会继续完善精细化的管理制度，实施精细化的职能管理，实现管理、服务的'规范化，标准化，提高工作质量，提高管理效率，提高服务水平。
班组周工作总结篇5
本人，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，20xx年5月调任芜湖车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。
20xx年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间，我正在办理客车1705次3道停开作业时，由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源)，这时客车1705已有邻站开出，我根据故障现象及时做出判断，首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车，并向站长和调度汇报，通知信号、工务、供电人员到站检查原因，组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业，保证了旅客列车的绝对安全。
随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于20xx年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以优异的.成绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
20xx年5月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。
其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为;“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为;“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。
三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。
四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。
通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
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