经历的事情不同，我们产生的看法也不同，一起来写心得体会吧，只有认真写出的心得体会才是有意义的，以下是美篇吧小编精心为您推荐的驾驶证科一学习心得体会6篇，供大家参考。
驾驶证科一学习心得体会篇1
驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有话要说。”
“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗？“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在2000年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的.人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
驾驶证科一学习心得体会篇2
光阴如梭，第一天去驾校学车时手忙脚乱的样子还没有从我脑子里淡却，转眼，几个月的学车时光已经逝去，终于拿到了梦寐以求的驾驶许可证，心中万分激动。回首学车的日子，有过欢笑，有过郁闷；有过信心十足，有过一筹莫展；有过状态奇佳，有过毫无手感，总结起来就是百感交集。正式如此多的感觉交织在一起，让我在这段时间里虽过得很累，但却很充实。
在练车的日子里，我学会了机动车驾驶技能，懂得了安全驾驶的重要性，我结交了新的朋友，磨练了意志，增强了信心。如今，驾照拿到手了，感激万分。首先，我由衷地感谢驾校为我们提供了良好的训练场地，这是我们学习巡礼通过考试的良好基础；其次，我由衷地感谢我们的教练，他是一个能力过硬，人格过硬的优秀教练，他耐心指导，不但教会我们怎样把车开好，更教会我们如何礼让，如何处理突发事件，感谢我的教练；最后，感谢一起学车的师兄、师姐和小师妹，正是他们在学习时的指点、失误后的鼓励和平时生活中无私的帮助让我充满信心，不断克服困难，不断战胜恐惧，终于拿到驾照开启另一段愉快的驾驶旅途，感谢他们。
在学车的过程中，我真正体会到了一个合格的驾驶员应当具备怎样的心理素质，他不仅要具有良好的驾驶技能，还要拥有良好的责任感和安全意识，时刻牢记安全驾驶，保持对生命和安全责任的一份敬畏。安全驾驶看似容易，实则不易，或许我们在驾驶时一个疏忽，一个不留神都可能酿成苦果。那些惨不忍睹的车祸场面在时刻提醒我安全责任重于泰山，莫逞一时之快，造成一世悔恨，我要时刻为自己的安全负责，为他人的生命负责，承担应有的社会责任感。
虽然取得了驾照，但我在实际驾驶中还是存在一些问题，偶尔还会紧张，乱了阵脚，我需要在实际的驾驶过程中继续提高驾驶技能，提高安全意识，成为一名合格的机动车驾驶员。
驾驶证科一学习心得体会篇3
我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名驾驶员的重要性。
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。
驾驶证科一学习心得体会篇4
近一个月来，一直在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦，同时也感受到了教练比我们还辛苦和不易。学习如何驾驶机动车，首先要选择一所好的驾校。我学习的驾校是淮工驾校，淮工驾校坚持“学生一专多能培训与教学相结合、培训基地建设与服务社会相结合”的工作方针，为社会培养了数万名合格驾驶员，创出淮安高校唯一面向师生、面向社会的驾驶培训基地的品牌，管理水平和师资条件在当地都是一流的，而且也在我们学校里面，对于本校学生是非常方便的，所以我选择了淮工驾校。教练对学员非常认真和负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激之情。
没学的时候，我认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、桩考、侧方停车、路考等等。每一项考试都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。经历了一番艰苦奋斗我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一下：首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的理论考试。
几天后，驾校教练通知我到训练场练车。我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练严师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练严师傅教得认真仔细，不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。
还有我觉得考试最重要的就是倒库移库了，因为这是第一天考的，如果这项考试不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我总结的经验：
1、右道入库时如果发现前面中杆不会消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后面左侧的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；
2、左道入库时如果发现前面中杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向左打到底直接观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；
3、左道出库时，当前方中位杆出现在车后左枕头中间位置时才将方向盘向左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右侧边窗中间位置的小三角位置时将方向盘向右打死；
4、在车库内移库时，首先需要调整座位上前方的后视镜，使得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置；
5、移库时，有好几次是在车子动的时候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打方向盘；
6、移库时当最后一步车位对正停车时需要缓一缓，等完全对正再踩死离合器，踩下刹车；
7、移库完成后，保持方向盘位置不动，挂一档，缓慢前进，当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正，缓慢前进，调整方向盘，使得车身缓缓驶出车库。
这真是一分耕耘一分收获啊！从报名开始，到理论考试，再到场地考倒库，场地练习，上路练习必须努力和认真地进行准备、练习和总结。同时，在严教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还是很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！
最后，我要真诚的感谢严教练，在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的技能，严教练不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。
驾驶证科一学习心得体会篇5
前几天刚刚把车辆违章处理了，去年的一次超速，在货车限速40公里(没俩月又改成货车限速50了)的路段超速10%以上20%以下，罚款50元扣3分，我的证是a2，这下麻烦，因为有扣分，驾照就得年审，好吧，拿上照片去交警队车管所大厅，被告知审证免费，要学习3个小时(我们这里只要是跟工作人脸熟的就可以说句话不用学习，虽然这里熟人也不少但是闲着没事儿想体验一下学习的感受)，那就学吧，“同学”们都安安静静的坐教室里看电视，电视里播放着各种事故的画面，触目惊心啊，对思想冲击很大，看来加强点儿学习是非常必要的，还是有点效果的。
学习过程中课间休息20分钟，随机问了几位司机师傅，除了个别几个开小车的，绝大多数是开货车的，难道他们中就都是没有熟人的，难道他们都是闲的没事儿的？不尽然吧？我看还是思想问题，这就说明咱们卡车人的总体思想觉悟和驾驶安全意识还是要高于小车司机的，都说咱开货车的文化水平低、思想觉悟低，反正好的方面就是各种低，货车司机真的就成了最没社会地位的群体吗？我在想，如果没有广大货车司机的辛勤劳动，我们的生活会是什么样子？
3000万！一个多么庞大的群体，大好河山哪里没有我们的脚印？吃、穿、用、住，哪些能离开货车？有人说：现在车这么难玩儿，干点什么不好？随便干点儿什么也不至于饿着，非得玩车？是啊，随便干点儿什么也不至于受饿。但是我想说的是，在当今社会，我们的国度里，公路货运应该是最大的行业吧？大家扪心自问，刚开始司机朋友哪位是因为生活所迫？哪位是因为被逼无奈？都不是，是因为喜欢这个行业，就是因为喜欢才会奋不顾身地投入到这个行业，有的选择自己养车，还有的选择给别人开车，都是因为喜欢才踏上这个行业的，难道不是吗？
现实是现在经营卡车确实举步维艰，我们的行业正承受着前所未有的困难，运价低、公路三乱、各种被碰瓷、被抢劫、被偷油等。有的卡友退出了，还有的挤破头的往里冲，其实哪个行业都一样，优胜劣汰是生活规律。有人说，运价低是大环境造成的，仅凭某个人是改变不了的，公路三乱是政府的事儿，我们左右不了。我想说，如果我们每个人都抵制超载超限，运价会不会高点儿呢？是，你嫌低不拉别人会拉，因为车多，这就是症结所在，但是我相信市场规律，低价抢货赚不到钱，迟早会被市场淘汰。国家治理公路三乱雷声大雨点小，大家深有体会，但是我说这么多年我一直标载只被罚过2次你们信吗？(一次在山东广饶一个厢顶灯不亮罚200，山东滕州没开记录仪罚200，我有错在先罚我我认)遇到不讲理的记录点证据维权大家做到了吗？别说嫌麻烦耽误时间等等的理由，其实三乱的现象很大程度上也是我们自己助长了他们的气焰，大家都学会维权，他们还敢这么嚣张吗？
关于安全，我不想多说，开货车的谁都有过疲劳驾驶的经历，只是运气好的没出事罢了，但是这次看了那么多关于事故的视频，我是怕了，累了就到服务区睡会儿，安全只能是靠自己。
驾驶证科一学习心得体会篇6
通过这次学习,使我受益非浅,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对做为汽车驾驶员的我来说,具有重要意义。
随着我国生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,每年发生的车祸数量也随之猛增。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、超速行驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己认真遵守交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为。我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。1篇2：驾照扣分后要学习吗驾照扣分后要学习吗？
机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。
机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。由此可知，驾照扣分符合上述相应规定的情况下，机动车驾驶人是需要学习相关知识并参加考试。相关内容链接：驾驶证的积分周期
道路交通安全违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。
机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积累了9分，并进行了再培训。我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的重要性。
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