心得体会的写作可以看出一个人的能力，因此就要认真对待才行，心得体会通常反映出个体的成长和发展，以及对人生和学习的新认识，以下是美篇吧小编精心为您推荐的燃气316心得体会7篇，供大家参考。
燃气316心得体会篇1
一、安全工作回顾
稽查大队的安全工作在上一任领导班子及全体队员的共同努力下，以深入开展“安全工程”、强化安全管理为目标，针对稽查工作中出现的新情况、新问题，大队积极调整内部管理，与各科队签订《关栓、摘表安全责任状》，加大监管力度，通过巡检投牌、清理占压、值班待警等一系列行之有效的工作措施，为总公司安全稳定供气提供了保障，并超额完成了全年工作指标，为大队进一步开展安全越冬工作打下了稳固的基础。
二、20xx年—20xx年安全越冬工作安排根据总公司安全越冬工作目标，为了全面落实“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管、谁负责”的原则，针对大队的工作实际，制定了《稽查大队安全越冬工作方案》，明确了今冬明春安全工作任务，并结合安全越冬期间对科级干部的考察工作，经大队领导班子认真研究，我们必须做好以下几方面工作：
(一)加强责任制落实，严格工作程序刚才，大队领导班子与各科队签订了安全越冬责任状。今年总公司安全越冬方案和实施办法都突出强调了责任制的落实，今年的安全工作大队也将安全责任层层落实到人，本着“谁主管、谁负责”的原则，加强稽查工作的安全管理，严格履行关栓、摘表工作程序。并且大队将不断加强对稽查工作的监督检查力度，各级领导干部不仅要按规定落实好安全责任，更要起到模范带头作用，要求中层干部做到的我们领导班子首先做到;要求职工做到的中层干部首先要做到，大队将把中层干部在安全越冬期间的工作表现列入干部考察范围，作为今后干部聘用的重要依据。
(二)加强制度建设，完善管理机制首先，进一步完善“阳光稽查”制度，为稽查工作的顺利实施提供制度保障。科学、合理的燃气稽查制度是做好稽查工作的规范和准则。为此，本着实用性、可操作性强的原则，健全一系列行之有效的稽查工作制度，为规范执法行为，确保稽查工作安全有序进行，提供强有力的组织保证和制度保证。其次，针对食堂、锅炉等重点防范部位，制定安全管理制度，采取专人专管的工作机制，层层落实责任制，做到一级抓一级，使加强重点部位的管理工作落到实处，杜绝重点部位安全事故的发生。第三，加强调度室的管理与值班值宿安全管理工作，确保报警电话24小时畅通，制定值班值宿制度，从提高稽查人员的安全管理素质和应急处理能力入手，通过安全培训和演练，努力提高全体职工的安全意识、技能及职业道德水平，做到处理紧急措施及时到位。第四，制定事故处理预案，并有计划的进行事故处理演练，做到防患于未然，为安全越冬工作的有序开展打下坚实的预防基础。
(三)采取有效措施，加强稽查管理今冬明春的安全越冬工作，首先，大队将继续加强进户栓、调压箱背部、阀门井、“三沟”等燃气设施的投牌抽查工作，增强巡检人员的监管意识;第二，加大清理占压工作力度，确保燃气管线安全输气;第三，加强同各供气管理部门沟通与协作配合，做好对加装防盗封用户的抽查工作，主动经常的深入各供气管理部门调查了解用户窃气的案情，主动帮助各单位解决刁蛮用户造成的工程、收费等各种疑难问题，用真诚的服务增强联合打击窃气和违章用气的力度。
(四)加强职工安全教育，提高职工防范意识在开展安全越冬期间，加强职工的安全教育，开展安全培训，强化安全意识，利用参观安全展览和安全教育等工作方法和措施，结合企业改革改制，从提高职工工作热情，强化职工安全意识入手，积极开展安全培训工作，为确保安全越冬工作的顺利完成打下坚实的教育基础。
(五)安全越冬工作与中层干部考核相结合，为干部聘用提供依据为了优化中层干部队伍结构，加强对中层干部的管理与监督、激励与约束，不断提高中层干部队伍的整体素质，从而适应企业改革发展的需要，大队领导班子将采取述职、民主测评、综合评议等形式，按德才兼备标准、群众公认程度、工作实绩选人用人，通过考核评出政治可靠、求真务实、有本事、肯干事、能干事的中层干部，为下一步的干部聘用提供科学合理的依据。
(六)加强领导、分兵把口，确保安全越冬工作有序进行为了使安全越冬工作扎实有序的开展起来，领导班子采取分兵把口的工作方式，定期对各部门进行岗位轮换，通过岗位轮换，使稽查员不断地超越自我，增强沟通，提高业务及执法水平，为竞争上岗的推进做好铺垫。
(七)加强纪律建设，塑造大队形象俗话说“没有规矩，不成方圆”。要想打赢安全越冬这一仗，就必须有铁的纪律做保障，特别是中层干部，要起到表率作用，严格遵守大队的各项规章制度，廉洁自律、遵章守纪、克己奉公、以身作则，带动大队职工，全面完成今冬明春的安全越冬工作。要注意树立大队的良好形象，鉴于现有工作环境的制约，大队职工要注意扰民矛盾的发生，注重保持办公环境及周边环境的卫生，为大队各项工作的有序开展做好铺垫。同志们，安全越冬工作序幕已经拉开，能否打赢、打胜安全越冬这一仗，关键在于在座各位干部职工的努力和拚搏，让我们积极行动起来，振奋精神，扎实工作，以优异的成绩，为确保越冬期间安全稳定供气保驾护航。
燃气工作心得体会
燃气316心得体会篇2
通过聆听关于企业中层管理者对企业的管理措施全面细致的讲解，在谈到领导者道德修养和素质培养时，谈到了感恩，就此我浅谈一下自己对感恩的理解和回报。
做人不但要有孝心、爱心、事业心，更要有一颗感恩的心。我们感恩父母，他们养育了我们；我们感恩老师，他们教育了我们；我们感恩朋友，他们在困难时帮助了我们；我们感恩领导，他们培养了我们；我们感恩公司，给了我们施展才能的舞台，给了我们稳定的经济收入，使我们的生活有了保障。谈到感恩，他们都会脱口而出“知恩图报”，“滴水之恩，当涌泉相报”，可是对公司我们又拿什么报答？你一定会回答“好好工作”。可是不管是领导还是员工，都好好工作了吗？当然，很多领导和员工都能够抱着认真负责的态度去工作，可有多少人在尽心竭力的工作呢？
工作就是“为自己做事”，可是有多少人把公司的事当做自己的事去做呢？“做一天和尚撞一天钟”，“不求有功但求无过”已经是普遍现象，在一些中层管理者中也存在这种自甘平庸、不思进取的工作态度。领导者要知道“权力来自于公司要用之于公司”，这样才能对得起公司，也不会被公司淘汰。我们要清楚地知道，在经济、知识飞速发展的今天，这种消极的“不求有功但求无过”的思想已经解释为“无功便是过”，因为“逆水行舟不进则退”。这种在工作中不思进取、得过且过得人又如何谈感恩公司？那不是空话、大话、假话吗？
更有甚者，在优越的办公环境中不好好工作，整天怨天尤人，不是嫌工作不好，就是说工资不高，不是说领导不重视，就是嫌同事不顺眼，总之，一切不如他意，久而久之，对公司产生一种对立抵触情绪，甚至借题发挥，故意找茬。这些人早已把感恩抛之九霄云外，莫说报恩，简直就是恩大仇深。扪心自问：公司给了自己工作的机会，你有什么理由不感恩公司？有什么理由无理取闹，无事生非呢？知恩不报还招惹是非，这是小人之举！
当我们静下心来应该设想一下，我的今天是谁给的？如果离开了公司，我将何去何从？我的生活又将会是什么样？我常说没有豫龙公司就没有我的今天，所以我感恩公司，感恩领导。感谢公司给了我施展才华的空间和舞台，感谢领导给了我重要而神圣的职位，给了我丰厚的工资待遇，也给了我宽敞、优雅的生活空间，我想我该拿什么又能拿出什么回报公司？既不能像对待父母那样去孝敬，也不能像对待老师那样去问候，更不能像对待朋友那样去帮助，除了努力用心地去工作别无回报之法。
公司给了我一切，我将奉送自己的一份热情，一份真诚，一份勤劳和一颗对公司的爱心作为回报，衷心祝愿我们的公司红红火火、蓬蓬勃勃、长长久久地发展、壮大！
燃气316心得体会篇3
20xx年，公司沉着应对复杂、严峻的市场、政策环境及安全生产形势，紧紧围绕年初确定的各项目标，在城燃公司和分公司的领导下，全体干部员工团结一致，奋力拼搏，取得了较好的成绩，为公司跨越式发展迈出了坚实的一步。 20xx年取得的成绩来之不易，总体实现了稳中向好的态势，分公司发展初见成效，20xx年经营业绩保持稳定，“气化陕西”工程深入实施，市场开发有序推进，积极扩展城市燃气业务，加快乡镇气化步伐，安全运营平稳可控，资本运作逐步增强，经营管理水平得到提升，党建和精神文明建设不断加强。
作为分公司的安检人员，今后将认真落实公司下发的各项任务，为表决心，本人计划将从以下几个方面加强自己20xx的工作：
一、提升业务技能
加强客户安全管理，建立科学管理体系。由于客户燃气知识的缺乏、安全意识的淡薄以及分散性、不可控性等因素的影响，客户安全用气是城市燃气行业安全管理的重中之重。今年一是修订、补充完善相关标准、流程，如入户安检标准、安全检查登记表、天然气安全使用手册等；二是推广先进技术，消除客户安全隐患，如不锈钢波纹管、燃气泄漏报警器等；三是实施有效的安全宣传手段，如微信平台等；四是推广燃气用户保险，降低经营风险；五是聘用小区燃气协管员，建立“企业--协管员--客户”三级安全管理体系。通过各种措施的实施，提高客户户内设施的安全性，逐步转变客户安全意识，由燃气企业提醒客户变为客户主动要求安全。
二、安检落实
认真贯彻落实《居民燃气用户入户安全检查作业标准（试用）》，进一步完善入户安检的'“规定动作”，保证安检任务指标化、安检职责和内容清晰化、安检工作流程标准化、安检行为和操作规范化。
精彩的20xx已经过去，富有挑战的20xx已经到来。让我们团结起来，增强工作的紧迫感，以只争朝夕的精神，扎实工作，团结奋进，为推进公司发展再上新台阶而努力奋斗。
燃气316心得体会篇4
这次为期一周的入职培训已经结束了，我感觉自己现在非常非常的充实，在这次培训当中，学习到了很多很多的知识，也成长了自己很多，我知道自己的这个时候应该时刻处在一个有动力的状态，下面让自己的工作节奏快起来，让自己的能力有一个大的转变，时刻处在一个有动力，有方向的工作状态当中，对自己也是一种肯定，我相信这是应该能够实现做好的，我也认为自己能够在这一阶段的工作当中继续的态度，入职培训是开始，也是对这份工作的一个了解，我也希望自己能够在下一阶段的工作当中，把自己的事情处理好，有一个好的工作环境，有一个很好的工作氛围，也就这一周来的入职培训，我也有了一些新的。
首先是在这个培训当中，我了解到了很多，你要知道了公司的文化，了解到了我们公司的制度，一开始步入一个全新的工作环境，是需要时间去适应的，我也做好了充分的准备，这次培训的时候，我一直在认真地提培训老师讲我们公司的文化，我们需要在接下来的工作当中怎么去做?我们需要培养一个什么样的心态，培养一个什么样的工作精神?有些习惯是要保持下去，有些不好的习惯，需要纠正对于我来讲，这些都是一些基础，但是我都需要去了解，我肯定自己能够学习好，那个有一个好的氛围，有一个好的状态，去迎接下面的生活，学习这对于我来讲是很重要的，我也一直都肯定自己肯定自己就是可怜自己的工作，这一点毋庸置疑，我还是给了自己太多的时间了，我也是给了自己太多的机会，我知道自己还是有一些地方需要纠正的，无论是在什么事情上面都会有一些问题，要展示出来，有了这些问题，我们才能够更好的去处理相关的工作，我也知道自己在这方面还是有一些地方需要纠正的，我不认为自己能够在下一阶段的工作当中会放松，我也会继续的严格要求自己，跟大家展示一个完美的人格，向公司展示自己的优点，让自己进一步的成长起来，让大家看到我的进度，这才是我需要做的事情。
为期一周的`入职培训，让我接触到了很多知识点，有很多东西都是我在之前没有接触过的，深圳我都没有听过，但是来到这里培训的时候，我就接触到了，这是对我的一种知识层面上的强化，拓展了我的眼界，拓展了我的一些知识点，这是非常重要的一个东西，我希望自己能够再接下来严格的把控好，我也希望自己在下一阶段的工作当中，不会辜负了这围棋一周自己那么用心的一个状态，对自己上心，就是在自己的工作，伤心，不要去学着别人，不要去模仿别人，要走出自己的一个正确的工作态度，有自己的一个人生观念，在接下来的工作当中，才会走得更加远，更加顺利，这是我一直以来对自己的一个要求，也是对自己的一个原则，我相信会有一些东西值得我去探索，就像现在一样，虽然是一个简单的入职培训，但是我还是用心在做好这件事情，在下一阶段的工作当中，我也一定会更加努力展示自己。
燃气316心得体会篇5
随着经济的发展，燃气是一种高效低碳的清洁能源，同样有别外还有易燃易爆一面，燃气分为天然气、液化石油气、人工煤气三种，天然气的成分是甲烷，一般含量是96%，液化石油气的成分比较复杂，主要是烷烃类及烯烃类，人工煤气的成分主要是氢气和一氧化碳。
燃气有一个共性：1、燃气泄漏一旦遇到明火极易爆炸或火灾事故。2、燃气泄漏大量被吸入人体会使人窒息、中毒或死亡。
2011年2月3日位于辽宁省沈阳市铁西区某市，发生了一起4人在出租房窒息死亡的事故。经过有关部门调查，此事故原因为该用户在长时间使用燃气加工熟食时，无人看管燃气灶，且未通风室内严重缺氧导致4人窒息死亡。
2013年2月4日凌晨，5名北京市中日友好医院的实习医生在租住的房间内由于燃气热水器出现问题，导致一氧化碳中毒死亡。
血泪的教训时刻提醒着我们，燃气安全需要注意什么？
1、选用燃气正规和适合燃气的器具和软管。
燃气胶管的长度不应该超过2米，燃气管最好不要穿墙过室，接口处必须用专用夹箍加紧固定。
2、购买燃气灶具时，应当在正规商场购买具有生产许可证的厂家生产的具备自动熄火保护装置的燃气灶具。根据《家用燃气器具安全管理规定》（gb17905）规定：燃气具从销售之日起，人工煤气热水器的判废年限应为6年，液化石油气和天然气热水器判废年限应为8年，燃气灶具的判废年限应为8年.
3、切记不要购买路边摊售卖的燃气器具。1999年国家明令禁止生产、销售直排燃气热水器，还在使用的应当停止使用。
4、安装、改装和拆除户内燃气设施，应当委托具有燃气专业资质或燃气供应单位实施。房间装修时，请勿将燃气管道、阀门等埋藏在墙体内或密封在厨具内。
5、不得擅自改装厨房结构。擅自拆除、迁移和覆盖天然气设施。
6、用户应该经常检查燃气软管。发现燃气软管老化、龟裂、曲折或损坏时，要及时更换、严禁使用过期胶管，燃气软管不能高于燃气灶台台面。
7、使用燃气具时，应当按照说明书要求、正确使用。
8、开窗排除毒气，防止燃气中毒。
9、使用燃气灶时，应当先调整风门。使灶具燃烧时的火焰为淡蓝色，轮廓清晰、黄焰、黑烟、回火等是不完全燃烧现象。
上述九项注意希望能够帮到你，燃气安全无小事，燃气安全靠大家！
燃气316心得体会篇6
梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。带着龙年的喜气，为期一周的军训如火如荼的拉开了帷幕。这几天，我们感到又漫长，又短暂，充满了艰辛和快乐，我忽然发现，我感受更多的是留恋与不舍。
军训是很辛苦的，回想一下，苦在凛冽的寒风像刀在脸上割，苦在脚上磨出的泡，苦在为正步踢麻的腿，苦在站军姿时累酸的腰，军训如此的苦，我当然也有退缩的时候。但我坚持了下来，军训是一个过程，一个考验自我，磨练自我的过程，半途而废是耻辱。大家都咬紧牙关，不到万不得已绝不停止训练，要知道军训本来就是磨练我们的意志，锻炼我们的身体，那么，为什么要放弃呢？想到这，我都会咬咬牙，挺过去。也许坚毅在累酸的腰间堆集，最后将坚实、挺拔与不屈。或许这些不是苦，而是一种收获，一种让我受益终生的收获，我收获的是耐力是坚毅是勇敢，是不屈，更是团队精神。无论今后我做什么，想到今天的苦与收获，一切艰难险阻都变得无所谓了。我想这也就达到了军训的目的了吧。
军训又是很快乐的，从大家整齐划一的脚步声中，我体会到了团结的欢乐，从高昂铿锵的口号声中，我体会了奋进的快乐，当我们队列经过一整天的训练，最终受到领导的表扬时，我满足而自豪的笑了，当我得到队员之间的相互鼓励时，我们感受到集体的温暖。在这里，我们大声欢呼，在这里，我们大声的笑，在这里，我们留下了我们最美好的回忆！
教官的喉咙已沙哑，然而还是有力地喊着“稍息”、“立正”、“一二一”“齐步走”。训练时他们像所有教官一样严厉，注重纪律，精益求精；然而却又多了一份细心，对每个队员尽其关爱，对每个队员不失原则的要求都尽量满足。休息时他们的微笑，让大家觉得像朋友一般的轻松舒适。教官在给我们军训时，就强调了这次军训就是为了改善我们的精神风貌，训练出我们一种气势，一种正气凛然的形象，以确保我们在以后的工作中，做到文明执法，依法行政。我相信，我们会把“路政为公、执法为民”的理念贯穿于以后整个路政工作中，真正做到树文明执法形象，创人民满意路政。
这7天过得如此之快啊，感受最多的还是我们坚持不懈、永不放弃的精神。记得在《谁动了我的奶酪》中看过这样一句话：“如果我无所畏惧，我会怎么做？”现在我想，如果我是勇敢的，我就无所畏惧，那么我没有理由放弃努力。坚持下去，坚持到底。没有日晒雨淋，没有狂气暴雨，怎会有属于自己的风雨彩虹，怎会有属于自己的精彩天地！生命不息，奋斗不止，所以我坚持，我胜利！
也许军训的时光是短暂的，也许这样的时光一去不复返。但“稍息、立正、站好、向左看”刻苦训练，增强素质，规范执法，服务社会，这些口令将永远回荡在我的耳边。
燃气316心得体会篇7
交通运输部海事局副局长杨新宅3月16日表示，中国于1月底第一时间暂停了中国大陆港口始发的国际邮轮，涉及到全球7家国际邮轮公司共10艘国际邮轮。
邮轮载运量比较大，人员高度密集，空调排水系统都是相通的。在海上航行期间，一旦出现疫情，难以得到有效的医疗救治。
此前，日本“钻石公主”号和美国“至尊公主”号两艘超级豪华邮轮，先后出现了集体感染，“恐怖邮轮”引起全球关注。
图为3月9日，在美国旧金山，“至尊公主”号邮轮即将驶过金门大桥。
除了上述两艘邮轮，近期多艘邮轮也因疫情被不同地区拒绝泊岸。各国对国际邮轮靠岸日益警惕，拒绝邮轮停靠的港口数量不断上升，邮轮公司股价大幅下挫，全球邮轮业进入一个新的“黑暗时代”。
过去十年，全球搭乘邮轮的旅客量持续上升，亚洲市场增长迅速。2018年，中国邮轮游客人次达487万，是2011年的十倍。与此同时，早已是全球第一造船大国的中国也于2019年10月启动了首艘国产大型豪华邮轮的建造，这艘13.5万吨的邮轮计划于2024年下半年交付。
中国为什么要建造大型豪华邮轮？为什么有人认为豪华邮轮的建造难度不亚于航母？“恐怖邮轮”危机下，中国首艘大型豪华邮轮前景将如何？
1
造船业“皇冠上的三颗明珠”之一
1909年，“泰坦尼克”号沉没曾给邮轮业以沉重打击。这次，邮轮产业又遭遇了一次大危机——
出事的“钻石公主”号和“至尊公主”号两艘超级豪华邮轮，先后出现集体感染，变成了“恐怖邮轮”。空气、赌台、餐台、泳池、舞池、网咖、商店……都成了传播病毒的途径。
“钻石公主”号停靠在日本，船籍是英国，运营主体属于美国。由于责任不清，美国不管不顾。如今，对于医疗物资准备不足的美国来说，“至尊公主”号成了无法再甩锅的难题。
尤其令人诟病的是，美国政府早在2月底就获知一名乘客患上新冠肺炎，却让这一邮轮继续航行。
这也给正在设计大型豪华邮轮的中国一个警示，要考虑到邮轮上可能发生的交叉感染问题，要有风险控制的意识。
国产邮轮效果图 图源：界面新闻
造船业有“皇冠上的三颗明珠”，分别是航母、液化天然气船和豪华邮轮。一些说法称豪华邮轮的设计建造难度高于航母，其实并不能如此类比，更准确的说法是建造豪华邮轮与航母各有千秋。
航母不用说，现今世界上拥有航母的国家为美国、中国、英国、法国、俄罗斯、印度、意大利、泰国。但只有中、美、英同时具备设计、建造和设备配套能力（法国“戴高乐号”航母弹射器来自美国，俄罗斯“库兹涅佐夫号”大修时暴露了建造能力的问题）。其中，英国选择了f35b作为舰载机，因此如果把舰载机的设计和制造一起考虑的话，只有中美两国具备这个实力。
液化天然气船是一种“海上超级冷冻车”，用于运输液化天然气，目前也只有美国、中国、日本、韩国和欧洲少数几个国家的13家船厂能够建造。与压缩天然气船相比，液化天然气船虽然多了液化、再气化的步骤，但长途运输的经济性高得多。作为造船大国的中国，目前除了沪东中华拥有液化天然气船建造能力外，大连船舶重工也准备加入建造者行列。
至于豪华邮轮，很多人可能并不知道，其建造难度极大，无论日本、美国还是中国，都还缺乏独立建造豪华邮轮的实力。豪华邮轮建造基本被意大利、德国、法国和荷兰四个欧洲国家垄断。意大利芬坎蒂尼造船厂、德国迈尔造船厂、法国大西洋造船厂和荷兰阿克尔造船厂，拿下了全球90%以上的订单。这几家船厂数以千计的配套设备供应商，也绝大部分是在本国或欧洲境内。这样的门槛，让从零开始的大邮轮国产化非常困难。
截至目前，还没有一个国家能独立摘下这“三颗明珠”。而中国，很可能成为第一个。
2
中国首艘大邮轮还能如期问世吗？
中国的大型豪华邮轮计划于2024年下海，总客房2125间，一次能载5000多名乘客出海。
建造大邮轮是非常复杂的巨型系统工程，零部件有2500万个，是大飞机的10倍。要把这么多零件组装成一座海上城市，难度可想而知。
虽然中国在这方面的经验还是零，但意大利芬坎蒂尼已经与中国船舶工业达成合作，由中船旗下的中国邮轮科技和有着“中国第一造船厂”美誉的上海外高桥造船联合设计建造首艘国产大型豪华邮轮。第一艘实船2024年交付，第二艘实船交付则在2024年底。
早在2017年，外高桥造船就依据引进的芬坎蒂尼的设计图纸开始了建造计划。按照惯例，邮轮建造合同签订后，交付日期一般无法更改，因为船东在造船期间就已经和乘客签约，敲定了航期。
2019年10月18日，大型邮轮钢板切割仪式在上海举行。新华社记者 陈飞/摄
有人会问，日本三菱重工之前建造大邮轮，不就延期了吗？
没错，三菱重工交船延期3个月，赔本赔到从此退出了10万吨以上的豪华邮轮建造业务。
中国何来底气可做到按时交船？
因为世界造船重心早已从欧洲转移到亚洲，又从日本逐步转移到中国和韩国，造船业正在走下坡路的日本和中国相比，不可同日而语。
更重要的是，中国建造邮轮选择的是有核电、高铁等成功先例的“引进、消化、吸收再创新”模式，通过和世界最大的邮轮公司嘉年华合资运营，与世界最大的豪华邮轮制造商芬坎蒂尼合资建造，前者又给后者下订单，在这种合作模式下，国外巨头的设计经验和供应商资源，都会成为项目的保障。
还有人说，“引进、消化、吸收再创新”这种方式，在美国一次次制裁下，已被证明是有缺陷的。
确实，在特定领域，尤其是事关国家信息安全的领域，为防止“卡脖子”，应该同时进行独立自主的发展道路，搞“两条腿走路”。但具体就豪华邮轮来说，这是一种奢侈品，类似豪车、豪表，中国进入这个领域，既是制造强国战略的需要，更是在提升产业的附加值。在这个过程中，中国学到的不仅是硬实力，还有软实力。
比如，豪华邮轮的总布置技术既涉及到乘客休闲娱乐的舒适度，又涉及到防火、救生、应对疫情等突发状况。对于中国来说，这种设计能力的差距，比建造能力的差距要大得多。又如，极致的减震降噪，考验的是奢侈品标准的设计与配套。更难的是美学和装潢，这是欧洲一些百年奢侈品强国的强大优势，连美国都难以染指，是工程师做不了的事情，只有艺术家参与进来同时又必须和工程实践相结合才行。普通艺术家可以设计五星级酒店的装潢，但在防火要求严格、可燃材料大量受限的船上，还要体现出奢华尊贵，考验的又不仅仅是美学功底，更是多年积累下来的传承和心得。
因此，豪华邮轮制造与芯片等与信息安全相关的核心技术不同，其重点不在于零部件国产化率的提升，而在于把船舶行业引领到一个附加值更高的未来。
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“恐怖邮轮”危机敲响警钟
目前，中国邮轮市场渗透率还很低，国内游选择邮轮的人还不到千分之一，且
85%以上的中国游客并不会在邮轮上进行二次消费。客观来说，中国邮轮旅游产业近几年也比较低迷，2019年虽然有多艘新船入驻中国，但像“诺唯真喜悦”号、“盛世公主”号、“蓝宝石公主”号、“海洋水手”号、“维多利亚”号等又相继离开中国市场。
从2006年起，中国邮轮旅游产业历经了“黄金十年”，年均增幅超过30％。邮轮这种休闲旅游方式，集吃、住、行、游、购、娱为一体，在人均gdp不断提高、人口老龄化的中国无疑还有更大潜力。一些超大、超豪华邮轮从中国市场撤出，主要还是因为中国市场过度依赖以高让利为特点的代理商包船组团的模式（将邮轮舱位卖给旅行社，或者中间的包船商），这种低价竞争模式压低了利润空间。
中国是全球最大的出境游客源地，也是世界第二大邮轮市场，邮轮旅游发展被寄予厚望。那么，这次危机会影响中国邮轮旅游业的发展吗？
要说负面影响，肯定有。
目前，亚洲市场的邮轮纷纷停航，据邮轮经济研究专家计算，某些邮轮公司因为取消航次直接损失为7-10亿元，小型邮轮公司损失为5000万元左右，而为邮轮公司和港口配套的其他供应商、企业等，相关损失初步预计在10亿元左右。
两起“公主号”事件给邮轮旅游业蒙上了阴影，比起邮轮本身的缺陷，运营管理的责任更大。但有了这次教训，从建造、设计、运营风控上，无疑将有助于国产大邮轮的改进。
从旅游业大背景来看，国产大邮轮计划于2024年下半年交付，按照世卫组织的预计，新冠病毒疫苗可能在18个月内完成，虽然疫苗研发往往需要更长时间，但可以推算，国产大邮轮还是有充分的时间避免疫情影响。
旅游者信心恢复也有一个过程，最快可能在今年下半年，最迟在疫苗问世后也会开始。经历这轮惨淡期的旅游市场，会孕育新一轮消费潮来消化疫情期间积压的市场需求。
当然，国产大邮轮要想获得更好的发展，增加直销比例、提高观光游客的二次消费必不可少，但这都要以提升邮轮品质为前提。如果是普通豪华邮轮，游客更看重目的地，邮轮本身只是旅游产品。而首艘国产大邮轮，是中国制造强国之路的一个重要里程碑，邮轮本身就承载着特殊意义，除了具备过硬品质，更重要的就是在推广、宣传理念上彰显独特性，提升附加值。一旦倒逼出来的直销模式发展成熟，首艘国产大邮轮的直销比例有可能超过近年来国内邮轮市场中表现最好的“皇家加勒比”号，如果再开发一些能与其特殊身份匹配的岸上观光业务，打造出市场稀缺的差异化产品。那么，随着疫情后中国邮轮旅游业的复苏，国产大邮轮一定会迎来暗夜之后的曙光。 （文 | 大包）
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